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通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件种植

发布时间:2020-04-19 17:50:20 阅读: 来源:玻璃棉家厂家

通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件

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通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件 11-12-18 14:40 来源:新金融观察 作者:杨晶 打印  手机看新闻

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树大招风。一向口碑不错的上海通用别克也难逃 质量门 。

深耕中国市场多年的通用汽车,自1997年进入中国以来,一直占据国内市场第一梯队的阵营。即便在大幅降温的2011年车市,主力品牌别克仍势头不减,在同级别车型中依旧稳居前三。

然而,频频曝光的君越变速箱故障问题始终未能解决,让别克多年的销量光环蒙上一层淡淡的阴影。尽管目前 店大欺客 的指责之声尚且微弱,但长此以往难免会影响品牌市场形象,成为溃堤的蚁穴。

变速箱故障频出

刚刚跑出质保期限,变速箱就全部报废,这种事换了谁都会很郁闷。 西安车主杭新育告诉新金融记者。

按照规定,他的别克君越2008款轿车可享受两年6万公里的质保,但在60052公里左右时,变速箱突发故障。

开始时觉得变速箱有滞后感,挂挡无力。后来挂前进、后退挡都没有用了,感觉像空挡一样。 杭新育向记者描述故障当天的情况, 车拖到4S店之后,技师说齿轮、摩擦片、油泵、缸体都坏了,只能换新的总成。

君越变速箱故障不是个例,从2009年开始到现在,我们共接到30起左右的投诉,主要来自浙江本省车主,其中君越、君威、新君越等车型都有涉及。 浙江汽车维权栏目《车报道》工作人员吴先生告诉记者。

这些故障初期主要表现为换挡时有顿挫感。 吴先生表示, 厂家早就知道变速箱有这种问题,一般车主刚发现问题时,4S店会给更换新的变速箱模块。

更换模块没办法解决其设计的缺陷,换挡顿挫也不是根本症结。 专攻汽车变速箱领域的高级技师黄林彬告诉记者。出自同一平台的君越、君威车型,使用的同为上海通用烟台动力总成基地生产的6速自动变速箱GF6。

故障的根本源自变速箱中的一枚卡簧。 通过拆解多个故障变速箱,黄林彬发现,由于设计的问题,该卡簧装配位置不是很合理,在高速旋转的过程中卡簧容易崩出来,从而磨损整个机件。

只是因为这一枚小小的卡簧,导致该款变速箱磨损加快,从而大大降低了变速箱的使用寿命。

通常情况下,变速箱的使用寿命达到15万公里左右,车主比较能接受。但是君越、君威的变速箱远远达不到这个标准。 黄林彬说, 更糟的是,它往往是刚跑出质保范围就出现重大故障,这样车主的损失就大了。

根据吴先生的粗略统计,在所有投诉中,很多车跑到五六万公里时,就被迫更换变速箱总成;而模块出现问题需要更换的里程数就更少:2011年6月,绍兴新君越车主支先生购车3天变速箱模块即损坏,12月初,上海舒先生购车第二天则不得不开回4S店。

吴先生无奈地表示: 这变速箱寿命越来越短了。

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标签:变速箱总成 通用别克 汽车销售服务 汽车变速箱 通用汽车,雪佛兰 

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